Na medzinárodnej šanghajskej výstave automobilového priemyslu v apríli 2011 sa uskutočnila prezentácia koncepčného crossoveru Subaru XV, ktorého sériové prevedenie debutovalo v septembri na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom a prakticky nezmenené. Od tej chvíle auto nielenže stratilo v názve slovo „Impreza“, ale prerástlo do úplne nezávislého modelu.
V decembri 2013 SUV predbehla prvá modernizácia, ktorá nepriniesla viditeľné vylepšenia exteriéru a interiéru, ale nezaobišla sa bez technických „metamorfóz“ - zmenila sa konštrukcia motora, prepracovalo sa nastavenie tlmiča a riadenia, a boli vylepšené silové rámy karosérie.
S ďalšou aktualizáciou sa Subaru XV stalo v júli 2015, opäť však zasiahla hlavne konštrukčnú časť - pruženie sa stalo pohodlnejším, ovládanie bolo ostrejšie a zvuková izolácia bola lepšia.
Posledná, doteraz „porcia“ vylepšení crossoveru bola naliata v októbri 2015 - má nový nárazník s „tesákmi“, kolesá s iným dizajnom, rozšírený zoznam elektronických „asistentov“ a upravené nastavenia riadenia a podvozku .
Vonku vyzerá Subaru XV skutočne hrozivo a dynamicky a jeho chytľavý vzhľad priťahuje pozornosť nielen vodičov, ale aj chodcov. Svalnatá a pevne zovretá silueta, plastové lemovanie po spodnom obvode karosérie, mohutné priehyby okolo podbehov kolies, zamračený „vzhľad“ optiky hlavy a imitácia difúzora v zadnom nárazníku - to je skutočný crossover, a nielen „zdvihnutý“ hatchback, ako to bolo u predchodcu. Silne naklonený predný stĺpik a šikmé obrysy strechy dodávajú obrázku ľahkosť a „dospelosť“ dodávajú krásne dvojfarebné kolesá s rozmerom 17 palcov.
Päťdverové „X -vi“, pokiaľ ide o celkové rozmery, patrí do komunity kompaktných crossoverov: jeho dĺžka je 4450 mm, výška - 1615 mm, šírka - 1780 mm. Kolesá prednej a zadnej nápravy sú od seba oddelené medzerou 2 635 mm a pod bruchom auta je vidieť solídny voľný priestor 220 mm.
Interiér Subaru XV je lakonický a premyslený do najmenších detailov, ale dizajnovo je dosť ponurý a bezútešný. Vážny volant crossoveru je pekný a funkčný, prístrojový panel s farebnou doskou palubného počítača má jednoduchý vzhľad, v praxi je však jasný a informatívny a stredová konzola, napriek trochu nudnému dizajnu, je moderná. a ergonomické. Na samom vrchu palubnej dosky, v „stánku vyzývateľa“, je ukrytá dvojica rôznych typov displejov poskytujúcich vodičovi veľké množstvo informácií a dole sa nachádza 7-palcová obrazovka multimediálneho komplexu a tri veľké „podložky“ klimatizačného systému. „Japonci“ majú úplnú objednávku s dokončovacími materiálmi-vysokokvalitnými a mäkkými plastmi, vhodnými striebornými vložkami „ako kov“, kvalitnou tkaninou a pravou kožou.
Prední jazdci sa v Subaru XV nachádzajú v náručí húževnatých sedadiel so silne výraznou bočnou podporou (aj keď vizuálne sú vnímaní ako beztvaré) a elektrickými úpravami v rôznych smeroch. Na zadnej sedačke pre dvoch pasažierov je milosť (aj keď počet vybavenia je minimálny - iba lakťová opierka), ale tá tretia sa ocitá v nepríjemnej polohe kvôli vysokému formovaniu centrálnej časti vankúša a citeľne vystupujúcim. podlahový tunel.
Batožinový priestor crossoveru je typický pre zástupcov triedy „golf“ - v štandardnej polohe iba 310 litrov. Zároveň je pod zemou položený kríž medzi plnohodnotným „rezervným“ a „dokatkom“ - koleso štandardnej veľkosti 185/65 R17, ktoré je menšie a užšie ako hlavné „valčeky“ s rozmerom rozmeru 225/55 R17. Chrbty druhého radu sú zložené z dvoch nerovných častí do takmer rovného povrchu, v dôsledku čoho sa objem „držania“ zvyšuje na 1200 litrov.
Technické údaje. Na ruskom trhu je Subaru XV vybavený nesporným motorom - atmosférickou „štvorkou“ s horizontálne protiľahlým usporiadaním valcov, distribuovaným vstrekovaním, vstrekovačmi paliva umiestnenými v hlavách blokov a pohonom kolískového ventilu, ktorý spĺňa environmentálne požiadavky Euro -5.
So zdvihovým objemom 2,0 litra (1995 kubických centimetrov) motor generuje maximum 150 koní pri 6000 ot./min a krútiaci moment 198 Nm pri 4200 ot./min. Okrem toho je crossover vybavený variátorom klinového reťaze Lineatronic a permanentným systémom pohonu všetkých kolies s lamelovou spojkou, ktorá rozdeľuje moment v pomere 60:40 v prospech prednej časti, a zadný diferenciál s obmedzeným sklzom.
V iných krajinách je auto k dispozícii aj s inými benzínovými a naftovými jednotkami, manuálnou prevodovkou a symetrickým pohonom všetkých kolies.
„Asfaltové disciplíny“ nie sú silnou stránkou japonského SUV - zrýchlenie na 100 km / h trvá 10,7 s a maximálna rýchlosť je 187 km / h.
V zmiešaných jazdných podmienkach „podľa pasu“ auto „zje“ 7,9 litra paliva na každú „stovku“ cesty.
Áno, a terénne „X-Vee“ nie je vhodné najlepším spôsobom, dokonca aj napriek slušnému svetlu: uhly vstupu a výstupu dosahujú 18,9 a 27,3 stupňa.
Subaru XV je založené na upravenom podvozku Impreza tretej generácie s pozdĺžne uloženou pohonnou jednotkou. Odpruženie crossoveru je nezávislé „do kruhu“: vpredu sú zapojené klasické vzpery MacPherson, vzadu je použitá viacprvková architektúra s páčkami v tvare písmena A. Brzdové zariadenia na všetkých kolesách sú diskové: priemer predných ventilovaných zariadení je 294 mm a priemer zadných 274 mm. Štandardne je vozidlo vybavené elektricky poháňaným hrebeňovým a hrebeňovým riadením.
Možnosti a ceny. Začiatkom roku 2016 v Rusku si môžete kúpiť Subaru XV iba v jednej konfigurácii „Active Edition“ za cenu 1 699 900 rubľov.
Štandardná výbava SUV obsahuje šesť airbagov, ABS s EBD, VDC, dvojzónovú klimatizáciu, multifunkčný volant, multimédiá so 7-palcovým displejom, zadnú kameru, „hudbu“ so šiestimi reproduktormi, xenónové svetlomety, 17-palcové hliníkové kolesá, vyhrievanie predných sedadiel a ďalšie moderné funkcie.
