Toyota GR Supra je športové auto „kompaktného segmentu“ s pohonom zadných kolies a v kombinácii s ním prvý globálny produkt športovej divízie japonskej automobilky Gazoo Racing, ktorý sa môže pochváliť elegantným dizajnom, moderným interiérom s dvoma - usporiadanie sedadiel a inovatívny technický komponent ... Toto športové kupé je určené predovšetkým úspešným nadšencom, ktorí chcú z riadenia auta vyťažiť maximum ...
Japonci už dlho skúšali trpezlivosť fanúšikov modelu, keďže koncept Toyota FT-1, ktorý sa neskôr stal prototypom Supry, bol predstavený ešte v januári 2014 na medzinárodnom severoamerickom autosalóne a v budúcnosti bude spoločnosť neustále odkladala uvedenie dvojdverových vozidiel do výroby a čakala, až partneri vytvoria automobil od BMW, predstaví nový roadster Z4 ...
Výsledkom bolo, že produkčná verzia piatej generácie Toyota GR Supra s vnútropodnikovým indexom „A90“ sa prvýkrát predstavila širokej verejnosti až v júli 2018 na festivale rýchlosti v anglickom Goodwoodu, potom však bola predstavená aj jeho karoséria. bol opatrne zakrytý maskovacou fóliou. Plnohodnotná premiéra športového automobilu „zahrmela“ až v januári 2019 na výstave v Detroite a o pár mesiacov neskôr sa „predviedla“ pred európskou verejnosťou na stánkoch ženevského autosalónu.
Je zaujímavé, že kultový model budúcej generácie, ktorý sa po sedemnásťročnej odmlke vrátil na svetový trh, sa ukázal byť iba „prezlečeným“ BMW Z4 najnovšej inkarnácie - použitie nemeckých technológií umožnilo japonskej automobilke výrazne ušetriť na vývoji a výrobe dvojdverovej verzie.
Toyota GR Supra vyzerá, ak nie je ohromujúca, potom expresívna, atraktívna, športovo ladená a veľmi odvážna - aj v hustej mestskej premávke auto na seba okamžite upozorní. Energickú prednú časť športového vozidla korunuje prenikavý pohľad LED optiky s rozvetvenými bežnými svetlami a odľahčeným nárazníkom, ktorého veľkú plochu zaberajú otvory na prívod vzduchu a jeho harmonický a logický prejav nesie veľkolepé svetlá, a štýlový oblúkový spojler na veku kufra a pôsobivý nárazník s vyvinutým difúzorom a dvojicou veľkokalibrových „výfukových potrubí.
Na boku sa dvojdverový model môže pochváliť podrepovou, energickou a vyváženou siluetou s dlhou kapotou, kompaktnými prevismi, výraznými bokmi, svalnatými „bokmi“, veľkými zábleskami podbehov kolies a ladným „hrbom“ strechy, ústiacim do malý "chvost" kmeňa.
Na dĺžku sa „piata“ Toyota Supra rozširuje na 4380 mm, z čoho je 2470 mm vzdialenosť medzi dvojkolesiami prednej a zadnej nápravy, šírka je 1865 mm a výška je 1290 - 1295 mm.
Pohotovostná hmotnosť športového vozidla sa pohybuje od 1410 do 1520 kg, v závislosti od úpravy.
Interiér piatej generácie „Supra“ je vyrobený v minimalistickom štýle - hoci vyzerá nádherne a moderne, nezaujme ničím zvláštnym, až na snáď len vzduchové kanály „natiahnuté“ od okna k oknu.
Inak je všetko vnímané ako niečo bežné - trojramenný viacvrstvový volant so zvýšeným vencom, digitálny prístrojový štít s dominantným otáčkomerom a lakonická stredová konzola s vyčnievajúcou 8,8-palcovou dotykovou obrazovkou mediálneho centra, pod ktorou je ukážková sú umiestnené riadiace jednotky audiosystému a klimatizačného systému.
Interiér Toyota GR Supra má striktne dvojmiestne usporiadanie - sú tu nainštalované sedadlá s dobre vyvinutou bočnou oporou, integrované opierky hlavy a tuhé polstrovanie, ktoré je možné vyhrievať a elektricky nastavovať.
Japonské športové auto má k dispozícii kufor, ktorý je celkom vhodný na každodenné použitie - jeho užitočný objem je 280 litrov. Je pravda, že samotná priehradka má zložitý tvar a úzky otvor.
Pre Toyota Supra A90 sa ponúka výber z dvoch hliníkových benzínových motorov požičaných od BMW Z4, ktoré sú kombinované výhradne s 8-pásmovou hydromechanickou automatickou prevodovkou, prevodovkou s pohonom zadných kolies a aktívnym diferenciálom s planétovými prevodmi s rýchlobehom. :
- Prvou možnosťou je 2,0-litrový štvorvalec B48 s radovou architektúrou, preplňovaním turbodúchadlom, priamym vstrekovaním paliva, 16-ventilovým rozvodovým remeňom DOHC a variabilným časovaním ventilov, ktorý je k dispozícii v dvoch úrovniach posilnenia:
- 197 koní pri 4500-6500 ot./min a krútiaci moment 320 Nm pri 1450-4200 ot./min;
- 258 h.p. pri 5000 - 6500 ot./min a 400 Nm točivého potenciálu pri 1550 - 4400 ot./min.
- „Špičkové“ verzie sú „vyzbrojené“ radovým 3,0-litrovým „šiestym“ BMW B58 s dvojprúdovým turbodúchadlom, „priamym“ vstrekovaním paliva, fázovými radičmi na vstupe a výstupe a 32-ventilovou časovacou štruktúrou, ktorá generuje 340 koní. pri 5000 - 6500 ot./min a 500 Nm dostupného ťahu pri 1600 - 4500 ot./min.
Zrýchlenie z nuly na prvú „stovku“ trvá u dvojdverových vozidiel 4,3-6,5 sekundy a jeho maximálne schopnosti nepresahujú 250 km / h (vďaka elektronickému obmedzovaču).
V kombinovanom cykle pohybu športové auto „strávi“ od 6,1 do 7,5 litra paliva na každých 100 km jazdy, podľa verzie.
Piata generácia modelu Toyota GR Supra je založená na modulárnej architektúre s pohonom zadných kolies CLAR, ktorú si požičala nemecká automobilka BMW, čo znamená pozdĺžne usporiadanie pohonnej jednotky a široké použitie nielen vysokopevnostných ocelí, ale aj hliník v štruktúre karosérie.
Štandardne sa kupé spolieha na úplne nezávislé odpruženie: predné - dvojité priečne rameno, zadné - viacnásobné. Ak si však úprava s výkonom 197 koní vystačí s pasívnym podvozkom, potom sú výkonnejšie verzie vybavené adaptívnymi elektronicky riadenými tlmičmi.
Športové auto sa môže pochváliť systémom riadenia s pastorkom a aktívnym elektrickým posilňovačom riadenia. Všetky dvojdverové kolesá sú vybavené ventilovanými kotúčovými brzdami doplnenými rôznymi elektronickými asistentmi. „Špičkovú“ verziu s „šestkou“ s výkonom 340 koní zároveň odlišujú výkonnejšie brzdy Brembo so štvorpiestikovými prednými strmeňmi.
Na ruskom trhu je piata generácia Toyoty Supra ponúkaná výlučne s 3,0-litrovým motorom v dvoch variantoch výbavy - „Passion“ a „A90 Edition“ (u nás budú iba tri z nich).
Za športové auto v počiatočnej verzii pýtajú minimálne 5 534 000 rubľov a medzi jeho základnú funkcionalitu patria: osem airbagov, 19-palcové zliatinové disky, full LED optika, kožené čalúnenie interiéru, elektrické a vyhrievané sedadlá, dvojzónová klíma ovládanie, mediálne centrum s 8,8-palcovou obrazovkou, head-up displej, adaptívne pruženie, cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory, prémiový audiosystém s 12 reproduktormi, sledovanie mŕtveho uhla, ABS, ESP a tma ostatnej modernej výbavy.
