Audi e-tron GT je prémiový elektrický sedan s pohonom všetkých kolies (podľa európskych štandardov označovaný ako „segment E“), ktorý harmonicky „koexistuje“ s veľkolepým dizajnom a progresívnou technickou a technologickou „výplňou“ ochutenou každodenná praktickosť. Elektromobil je primárne zameraný na bohatých obyvateľov mesta, ktorí chcú získať nielen rýchle, pohodlné a bezpečné, ale aj „ekologické“ auto ...
Svetová premiéra Audi e-tron GT sa konala 9. februára 2021 počas špeciálneho online podujatia, avšak verejnosť prvýkrát videla elektrické štvordverové (aj keď ako koncepčné vozidlo) už v novembri 2018 na stánkoch medzinárodného autosalónu v Los Angeles - bez preháňania sa potom stala hlavnou hviezdou výstavy.
Samotná spoločnosť označuje výstup z elektrického sedanu iba za začiatok novej éry v histórii Audi, v skutočnosti je však e-tron GT iba „maskovaným“ Porsche Taycan (oba modely sú založené na rovnakej platforme a majú podobné jednotky a zostavy), ale o niečo pomalšie a nie tak drahé.
Exteriér Audi e-tron GT je vyrobený v korporátnom štýle nemeckej značky, zároveň však má určitú jedinečnosť, vďaka ktorej sa štvordverový môže pochváliť elegantným, stredne agresívnym, „plnokrvníkom“ a expresívny vzhľad. Celá tvár elektrického sedanu demonštruje dravé vyžmýkanie LED optiky, „tlmený“ šesťuholník masky chladiča a narazený nárazník a jeho zadná časť okamžite upúta pozornosť vďaka efektným svetlám spojeným funkčným priečnikom a silným nárazníkom.
Z bočnej strany nie je automobil nijako vnímaný ako sedan kvôli rýchlej siluete v štýle fastback s dlhou kapotou, sklonenou strechou a krátkou „vetvou“ kufra, ale toto je presne sedan, pevnosť jej dodávajú výrazné „špliechanie“ po bočniciach, svalnaté „boky“, pôsobivé klenby, do ktorých sa zmestia kolesá do 21 palcov.
Pozoruhodné je, že e-tron GT sa stal prvým elektromobilom Audi, ktorý dostal „nabitú“ úpravu RS - aj keď sa vizuálne veľmi nelíši od štandardnej verzie, a je ho možné rozpoznať iba podľa zodpovedajúcich typových štítkov a 21-palcových „valcov“ „.
Na dĺžku dosahuje prémiový elektrický sedan 4989 mm, z čoho vzdialenosť medzi podbehmi kolies siaha o 2900 mm, jeho šírka a výška je 1964 mm, respektíve 1414 mm. Svetlá výška štvordverovej brány je 144 mm, avšak vďaka príplatkovému vzduchovému pruženiu (pre verziu RS je to štandardná výbava) sa môže pohybovať v rozmedzí 42 mm.
Interiér
Interiér Audi e-tron GT je nakreslený podľa autorských vzorov nemeckej automobilky, vďaka čomu vyzerá atraktívne, moderne a prezentačne. Pracovisko vodiča je vybavené plne digitálnym „prístrojovým vybavením“ s 12,3-palcovým displejom a trojramenným volantom s „nafúknutým“ okrajom v dolnej časti odrezaným. Elegantná stredová konzola sa vyznačuje 10,1-palcovou dotykovou obrazovkou pre informačno-zábavný systém a tradičnou klimatizačnou jednotkou s fyzickými tlačidlami.
Ako sa na prémiové auto patrí, vnútro elektromobilu sa môže pochváliť dokonalou ergonómiou, mimoriadne drahými povrchovými úpravami a vysokou kvalitou vyhotovenia.
Pokiaľ ide o modifikáciu RS, jej prvkami sú športový volant, sedadlá s vyvinutým bočným profilom a agresívnejšou farebnou schémou.
Interiér Audi e-tron GT je striktne štvormiestny: hoci má zadná pohovka tri opierky hlavy, jej vankúš je zreteľne tvarovaný pre dvoch cestujúcich a že tretí bude tu nadbytočný, naznačuje aj silne vyčnievajúca podlaha. tunel. Prední jazdci sa spoliehajú na športové stoličky s výraznou bočnou oporou, integrovanými opierkami hlavy, veľkým počtom elektrických úprav a ďalšími „výhodami civilizácie“.
Pod malým vekom kufra elektromobilu sa nachádza celkom dobrá priehradka s objemom 405 litrov (aj keď je tento údaj „stlačený“ na 366 litrov, keď je nainštalovaný voliteľný audio systém Bang & Olufsen). Auto má vpredu ďalší nákladný priestor, je však veľmi skromný - iba 85 litrov.
Technické údaje
Pre Audi e-tron GT sú na výber dve verzie, obe s pohonom všetkých kolies:
- Základný elektromobil je vybavený dvoma elektromotormi (jeden na každej náprave), ale ak predný generuje výkon 238 koní, potom zadný (vybavený dvojstupňovou prevodovkou) - už 435 k. Je to pozoruhodné, ale tieto údaje nie sú zhrnuté a celkový výkon takého stroja je 476 koní. a 630 Nm krútiaceho momentu, ale o 2,5 sekundy je možné tieto hodnoty zvýšiť na 530 k. a 640 Nm.
- „Vrcholová“ verzia RS je vyzbrojená podobným predným elektromotorom, ale zadná už produkuje 456 koní, vďaka čomu celkový potenciál štvordverového vozidla dosahuje 598 koní. a 830 Nm špičkového ťahu (výkon krátkodobo dosahuje 646 koní).
Obidve verzie elektrického sedanu sú dodávané s trakčnými lítium-iónovými batériami s kapacitou 93 kW / h (z toho 85 kW / h sa využíva efektívne), čo poskytuje solídny „dojazd“: štandardný model dokáže pokryť až 487 km na jedno nabitie, a „nabitý“ - až 472 km.
Stojí za zmienku, že auto sa spolieha na 800-voltový systém napájania, ktorý poskytuje rýchle doplnenie elektriny: napríklad z 270 kW jednosmernej stanice za pouhých päť minút sú batérie schopné nabiť prekonať 100 km.
Dynamika a rýchlosť
Z nuly na prvú „stovku“ Audi e-tron GT akceleruje po 4,1 sekundách a jeho maximálna rýchlosť je 245 km / h, zatiaľ čo pri modifikácii RS sú tieto čísla 3,3 s, respektíve 250 km / h.
Dizajnové prvky
Elektrický sedan je založený na platforme J1, ktorá bola vyvinutá špeciálne pre elektrické vozidlá v spolupráci s Porsche. Štvordverový model sa môže pochváliť najširším využitím vysokopevnostných ocelí a hliníka v štruktúre karosérie a väčšinou vonkajších prvkov. sú vyrobené z „okrídleného kovu“.
Auto je štandardne vybavené samosvorným zadným diferenciálom a úplne nezávislým zavesením s adaptívnymi elektronicky riadenými tlmičmi: vpredu - dvojpáka, vzadu - viacprvková väzba. Mimochodom, pre elektrický automobil je na želanie dodávaný elektronicky riadený zadný diferenciál a vzduchové pruženie s trojkomorovými valcami (pre verziu RS je to štandardná výbava).
Štandardne má Audi e-tron GT vo výzbroji riadenie s aktívnym zosilňovačom elektrického výkonu a na želanie môže byť vybavené plne ovládaným podvozkom (opäť „základ“ pre verziu RS). Všetky štyri kolesá elektrického sedanu majú ventilované kotúčové brzdy, ktoré umožňujú príplatok za karbónovo-keramický brzdový systém.
Možnosti a ceny
V dohľadnej dobe by sa Audi e-tron GT malo objaviť na ruskom trhu, v Nemecku sa však už predáva za cenu 99 800 eur (≈ 8,9 milióna rubľov) za štandardnú verziu, pričom úprava RS nie je lacnejšia. tam 138 200 eur (≈12,3 milióna rubľov).
Už v „základni“ má elektrický sedan: predné a bočné airbagy, plne LED optiku, 19-palcové disky z ľahkej zliatiny, adaptívne pruženie, dvojzónovú klimatizáciu, virtuálny združený prístroj, multimediálne centrum s 10,1-palcovou obrazovkou, kožené obloženie interiéru, elektrický pohon a vyhrievanie predných sedadiel, adaptívny tempomat a ďalšie.
Okrem toho je pre štvordverový ohlásený najširší zoznam možností: maticové LED svetlomety a laserové fosforové diaľkové svetlá, automatický parkovací systém, pokročilý audio systém Bang & Olufsen, kolesá s rozmermi 20 alebo 21 palcov, head-up displej a iné zvončeky a píšťalky.
