V auguste 2016 priniesla uzbecká značka Ravon na medzinárodný autosalón v Moskve komerčnú verziu rozpočtového sedanu R4 (a jeho predaj v Rusku sa začal už koncom novembra), čo je vlastne „mierne prepracovaná“ verzia Chevrolet. Kobaltový štvordverový, predtým ponúkaný na ruskom trhu.
Ale napriek tomu je nesprávne nazývať túto prehliadku plnohodnotnou premiérou, pretože ešte v októbri 2015 sa tento automobil ukázal verejnosti - pri oficiálnom predstavení značky Ravon u nás.
Samozrejme, vonkajšok modelu Ravon R4 nie je štandardom krásy, ale vo všeobecnosti má dobre strihaný a svojrázny vzhľad.
Exteriér vozidla neobsahuje množstvo chrómových častí a iných „ozdôb“, čo je pre „štátneho zamestnanca“ iba prospešné. Z profilu aj zozadu pôsobí štvordver dosť brutálne, harmonicky a hlavne kompletne, predná časť je však kvôli vysokému „čelu“ a obrovským svetlometom do istej miery nezhodná so všeobecným vzhľadom kvôli svojej nadmernej vertikálnosti.
Z hľadiska vonkajších rozmerov zodpovedá Ravon R4 triede „B +“: dĺžka trojdielneho priestoru je 4479 mm, výška 1514 mm a šírka 1735 mm. Predná a zadná náprava sú od seba navzájom oddelené rázvorom 2620 mm.
Pohotovostná hmotnosť automobilu nepresahuje 1140-1170 kg, v závislosti od rozhodnutia.
Interiér uzbeckého sedanu vyzerá jednoducho a do istej miery bledo a do očí priťahuje iba nekomplikovaný, ale stále „motocyklový“ prístrojový štít s digitálnym rýchlomerom a analógovým tachometrom. „Holohlavý“ volant s trojramenným dizajnom a stredová konzola vyrobená v minimalistickom štýle (s elegantným rádiom a tromi „klimatickými“ ovládacími prvkami) síce nespôsobujú odmietnutie a plne zodpovedajú rozpočtovej podstate automobilu.
Výzdoba štvordvera je zdobená lacnými materiálmi, ale prehľadne zostavená.
Predné sedadlá modelu Ravon R4 majú napriek neopísateľnému vzhľadu pohodlný profil s nenápadnými bočnými podhlavníkmi, optimálnou tuhosťou výplne a širokou škálou nastavení.
Zadná pohovka je pekne tvarovaná a pohodlná pre cestujúcich, ale bez akýchkoľvek ozdôb.
Čo sa týka objemu kufra, R4 je schopná „trieť si nos“ do automobilov ešte vyššej triedy - 545 litrov.
Ak tieto čísla nie sú dostatočné, potom sa zadná časť zadnej pohovky sklopí na nerovný povrch, čím sa zvýši množstvo voľného miesta.
Okrem toho má „chytač“ štvordverových dverí široký otvor, úhľadné čalúnenie a v podzemí „rezervu“ v plnej veľkosti.
Technické údaje. V motorovom priestore Ravon R4 je atmosférický benzínový motor S-TEC III so štyrmi vertikálne usporiadanými valcami, distribuovaným systémom napájania, liatinovým blokom, hliníkovou hlavou bloku s dvojicou vačkových hriadeľov a 16-ventilovým rozvodom typu DOHC miesto zaujme reťaz s reťazovým pohonom.
S pracovným objemom 1,5 litra (1485 centimetrov kubických) produkuje „štvorka“ výkon 105 koní pri 5800 ot./min a dostupný krútiaci moment 134 Nm pri 4000 ot./min.
Spolu s motorom je namontovaná 5-stupňová manuálna prevodovka alebo 6-stupňová automatická prevodovka, ktoré napájajú celú rezervu výkonu na kolesá prednej nápravy.
Podľa úpravy si auto poradí s prvou „stovkou“ za 11,7-12,6 sekundy a zrýchli na maximum 169-170 km / h.
V „mechanickej“ verzii štvordverový „strávi“ 6,2 litra paliva (v kombinovanom režime jazdy) a v „automatickej“ verzii - o 0,5 litra viac.
Trolejbus Ravon R4 sa zdedil z modelu Chevrolet Cobalt bez akýchkoľvek zmien - s pohonom predných kolies GM Gamma s priečne založenou pohonnou jednotkou a karosériou z vysoko pevnej ocele s deformačnými zónami.
Vpredu využíva trojpriestor nezávislé „chodítko“ so vzperami MacPherson a stabilizátorom a vzadu - polonezávislý systém s krúteným nosníkom.
Vo všetkých verziách je automobil vybavený prevodom riadenia s hydraulickým posilňovačom namontovaným na stojane.
Kolesá prednej nápravy sú vybavené ventilovanými „palacinkami“ s priemerom 256 mm, zadné kolesá sú vybavené bubnovými zariadeniami (drahšie verzie majú ABS).
Možnosti a ceny. Ravon R4 z roku 2017 sa dodáva na ruský trh v troch úrovniach výbavy - „Comfort“, „Optimum“ a „Elegant“:
- Za základné auto „na mechanike“ pýtajú 489 000 rubľov, ale je veľmi zle vybavené: jeden airbag, posilňovač riadenia, ABS, vyhrievanie a elektrické spätné zrkadlá, 14-palcové oceľové kolesá, audiosystém so štyrmi reproduktormi, AUX a USB port a technológia ERA-GLONASS. Za "automatický" príplatok bude 70 000 rubľov (ale navyše bude obsahovať: vyhrievané predné sedadlá, alarm, predné elektrické ovládanie okien a klimatizáciu)
- Stredná verzia „Optimum“ s „mechanikmi“ stojí od 539 000 rubľov a za „automat“ bude musieť zaplatiť ďalších 50 000 rubľov. Jeho „prvkami“ sú: dva airbagy, klimatizácia, hmlové svetlá, vyhrievané predné sedadlá a štyri elektrické okná.
- „Špičkové“ riešenie nekupuje lacnejšie ako 579 000 rubľov a okrem vyššie uvedených možností „chváli“ hliníkové 15-palcové disky kolies a kvalitnejšie obloženie sedadiel.
