Druhá generácia Nissan Micra s označením K11 sa začala vyrábať v roku 1992 a vyznačovala sa najširšou paletou karosérie v histórii modelu, ktorá zahŕňala dokonca aj kabriolet (FHK11) a päťdverové kombi (WK11). Po aktualizácii v roku 1998, ktorá si vyžiadala ľahké úpravy exteriéru a vzhľad ďalších dokončovacích materiálov, bolo auto držané na montážnej linke až do roku 2003 (na Taiwane - do roku 2007).
Automobil 2. generácie, ako predtým, pôsobil v európskej triede „B“ a bol k dispozícii v piatich karosárskych prevedeniach naraz: 3- alebo 5-dverový hatchback, klasický sedan, 5-dverové kombi a 2. -dverový kabriolet
V závislosti od verzie sa dĺžka kompaktu pohybovala od 3695 do 3746 mm, šírka - od 1585 do 1595 mm, výška - od 1430 do 1440 mm.
Dĺžka rázvoru vozidla bola 2360 mm, svetlá výška nepresiahla 150 mm a pohotovostná hmotnosť bola od 770 do 1010 kg.
Technické údaje. Rozsah motorov „druhého“ Nissanu Micra zjednotil:
- radové benzínové „štvorky“ s elektronickým vstrekovaním paliva s pracovným objemom 1,0 až 1,4 litra, ktoré generovali výkon 55 až 82 koní a maximálny krútiaci moment 79 až 120 Nm,
- vybavené autom a 1,5-litrovým naftovým agregátom s objemom 58 „koní“, produkujúcim krútiaci moment 95 Nm.
V tandeme boli jednotkám priradená 5-stupňová manuálna prevodovka alebo bezstupňová CVT (vo všetkých prípadoch bol potenciál dodávaný predným kolesám).
Ako základ 2. generácie Nissan Micra bola použitá platforma s pohonom predných kolies s nasledujúcim rozložením podvozka: vzpery MacPherson a stabilizátor vpredu a torzná tyč v tvare H vzadu.
Na malom aute nebol nainštalovaný posilňovač riadenia a balík bŕzd bol prispôsobený kotúčovým mechanizmom vpredu a „bubnom“ na zadných kolesách.
Medzi výhody modelu Nissan Micra K11 majitelia zvyčajne rozlišujú nízku spotrebu paliva, pomerne priestranný interiér, spoľahlivý dizajn, dostupnosť náhradných dielov, dobré ovládanie a vynikajúcu viditeľnosť.
Medzi nevýhody patrí tuhé odpruženie, slabá zvuková izolácia, malý kufor a slabé svetlo z optiky hlavy.
