Roadster BMW Z4 s pohonom zadných kolies 1. inkarnácie s interným indexom „E85“, ktorý nahradil model Z3, sa objavil v plnej kráse na parížskom autosalóne 2002 a do predaja sa dostal nejaký čas po predstavení. V roku 2006 debutovala uzavretá verzia automobilu v kupé s označením „E86“ u ženícha v New Yorku.
V roku 2006 prešiel „bavorák“ aktualizáciou, v dôsledku ktorej bol externe a technicky transformovaný a v tejto podobe sa vyrábal až do leta 2008, kedy ho nahradil „právny nástupca“.
„Prvé“ BMW Z4 je kompaktné športové auto s pohonom zadných kolies, ktoré je k dispozícii v dvoch verziách: soft-top roadster a kupé.
Na dĺžku sa stroj natiahne na 4090 mm, jeho výška je 1285-1300 mm a šírka a vzdialenosť medzi nápravami sa zmestia do 1780 mm a 2495 mm.
„Bojová“ hmotnosť dvojdverových sa pohybuje od 1295 do 1485 kg, v závislosti od úpravy.
Technické údaje. Rozsah výkonu BMW Z4 obsahoval motory pre každý vkus a hrúbku peňaženky. Športový automobil bol vybavený širokou škálou atmosférických benzínových „štvoriek“ a „šestiek“ s objemom 2,0-3,0 litra s vertikálnou konfiguráciou „hrncov“ a distribuovaným vstrekovaním, ktoré generovali 150-265 koní a 200-315 koní. Krútiaci moment Nm.
Auto malo solídny výber aj z hľadiska prevodoviek (bez alternatívneho pohonu zadných kolies)- 5- a 6-stupňových „manuálnych“ prevodoviek a 5- a 6-pásmových „automatov“.
Srdcom prvého „vydania“ BMW Z4 je platforma z radu 3 „E46“ s nezávislou architektúrou MacPherson s kovanými hliníkovými priečnymi ramenami a prednými stabilizačnými tyčami a viacprvkovým zavesením zadných kolies. Telo dvojdverových dverí je vyrobené z vysokopevnostných typov ocele a kapota je vyrobená z hliníka.
Športový automobil je vybavený hrebeňovým riadením s elektrickým zosilňovačom. Brzdový systém „nemeckého“ tvorí ABS a kotúčové mechanizmy všetkých kolies s priemerom 286-300 mm na prednej a 280-294 mm na zadnej náprave.
Arzenál BMW Z4 má veľa pozitívnych vlastností - výrazný vzhľad, vysokokvalitný interiér, silné motory, bohatú výbavu, vynikajúcu dynamiku, spoľahlivý dizajn, dokonalú ovládateľnosť a mnoho ďalších.
Auto má však aj nevýhody, medzi ktoré patrí skromná svetlá výška pod „bruchom“, tuhý podvozok a nákladná údržba.
